追浜からの贈り物 - 801～900件目

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日産キューブ、最廉価モデルに本革巻きステアリングを標準装備

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)23時24分52秒

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日産自動車は、コンパクトトールワゴン『キューブ』の一部仕様を向上し、7月1日より販売を開始した。今回の一部仕様向上では、最廉価グレード「15X」に本革巻きステアリングを標準装備し、より上質な室内空間を実現した。15Xの価格は162万円。また、関連会社のオーテックジャパンは、キューブをベースとするライフケアビークル（福祉車両）の仕様を一部向上し、同日より発売する。ベース車同様、「15X」に本革巻きステアリングを標準装備したほか、アンシャンテ「助手席スライドアップシート」には、荷室に載せた車いすを固定する「車いす固定用ゴムネット」を標準装備し、利便性を高めた。

ルノーアラスカン初公開…ブランド初のピックアップトラック

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)23時22分6秒

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フランスの自動車大手、ルノーは6月30日、南米コロンビアにおいて、新型ピックアップトラック、『アラスカン』を初公開した。アラスカンは2015年9月、ドイツで開催されたフランクフルトモーターショー15に、コンセプトカーとして出品。今回、コロンビアでワールドプレミアされたのは、その市販モデル。アラスカンは、ルノーブランド初の最大積載量1トンクラスのピックアップトラック。南米だけでなく、グローバル市場に投入される予定。アラスカンは、ビジネスにレジャー及び毎日使えるピックアップトラックを目標に開発。堅牢でがっしりとして、かつ最先端のデザインが表現された。パワートレインは、2.3リットル直列4気筒ツインターボディーゼル「dCi」。ルノーは、「優れたオフロード性能とクラス最高の燃費を両立させた」と、自信を示している。

三菱自、「改革室」を設置…燃費不正再発防止、山下副社長直属

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)23時20分21秒

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菱自動車は7月1日、燃費不正再発防止策として、日産自動車から開発部門トップに迎え入れた山下光彦副社長の直属組織として「事業構造改革室」を設置したと発表した。事業構造改革室は、再発防止策の着実な実行を主導しフォローアップの役割も担う組織で、問題の起こった開発本部の幹部に加え、品質統括本部や監査本部の幹部を含めたメンバーで構成。室長は同日付で、山下副社長自身が就任し、陣頭指揮を執る。三菱自動車は今後、事業構造改革室の活動を通じ、再発防止策に盛り込んだ開発部門の透明性確保や恣意性の排除、自浄・主体意識の向上、検証体制の強化を実行・モニタリングしていく。また同社は外部有識者による特別調査委員会から報告を7月末頃に受ける予定だが、これを踏まえた再発防止策の追加策定も同室で行う。

日産リーフ、ノルウェー販売が6割増…1-5月

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)23時19分5秒

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日産自動車のEV、『リーフ』。同車が北欧ノルウェーにおいて、新車販売が非常に好調なことが分かった。これは6月24日、欧州日産が明らかにしたもの。2016年1-5月のノルウェーにおけるリーフの新車販売台数が、前年同期比58.7％増の2450台だった、と発表している。ノルウェーは欧州の中でも、最もEVの普及に熱心な国として知られる。EVに対しては、購入時の付加価値税や自動車税を免除。また、充電ステーションなどのインフラ整備も進んでいる。リーフの2016年1-5月ノルウェー実績の2450台は、乗用車としては、ノルウェー3位の販売台数。今年初頭、バッテリー（二次電池）の容量を30kWhに拡大し、1回の充電で最大250km走れる改良新型モデルを発売。欧州日産によると、現地では、この改良新型モデルに対する関心が高いという。欧州日産のEV担当ディレクター、Gareth Dunsmore氏は、「ノルウェーは持続可能なモビリティへの切り替えに舵を切った。リーフが引き続き、ノルウェーで最も人気の高い乗用車のひとつであるのは、喜ばしい限り」とコメントしている。

日産、ロシア工場10周年…「現地生産を継続」

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)23時17分11秒

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日産自動車は6月22日、ロシアのサンクトペテルブルグ工場が、プロジェクト立ち上げから10周年を迎えた、と発表した。日産は2006年4月、サンクトペテルブルグの新工場建設計画を発表。2006年6月には、第10回サンクトペテルブルグ国際経済フォーラムにおいて、サンクトペテルブルグ市と覚書を、経済発展貿易省と車両組立に関する合意書を締結した。 2007年2月にサンクトペテルブルグ市は、このプロジェクトを同市の戦略的投資プロジェクトと位置づけ。同年7月、工場起工式を行った。生産開始は2009年6月。当初の年間生産能力は5万台。4ドアセダンの『ティアナ』や小型SUVの『エクストレイル』を生産してきた。 6月22日、ロシアのサンクトペテルブルグ工場が、プロジェクト立ち上げから10周年に。ロシア新車市場は低迷が続いているが、日産は「引き続き、ロシアでの現地生産を行っていく」とコメントしている。

日産、デイズ販売停止の影響で国内販売26.2％減…5月実績

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日産自動車の海外向け高級車ブランド、インフィニティは6月6日、5月の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は、5月としては過去最高の約1万8000台。前年同月比は3％増だった。市場別では、最大市場のアメリカ（北米と南米）が、約1万2100台と牽引。前年同月比4％増だった。カナダ、メキシコ、南米では、5月の販売記録を更新する。中国は5月、約3600台を販売。前年同月比は9％減と落ち込む。一方、アジア（韓国と台湾など）とオセアニア（オーストラリアなど）では5月、約480台を販売。前年同月比は12％増と、2桁の伸びを示す。西欧では5月、約870台を販売し、前年同月比は118％の大幅増。これは新型プレミアムコンパクト、『Q30』を1月に発売した効果。インフィニティの2015年世界販売は、過去最高の21万5250台。前年比は16％増。2014年の年間販売台数を上回り、新たな販売記録を打ち立てた。2016年1-5月は、前年同期比5％増の約9万1000台。インフィニティのローランド・クルーガー社長は、「Q30と『QX30』をグローバル市場へ投入する。この勢いが続くと確信している」とコメントしている。

日産、エタノール燃料のFCV技術「バッテリーEVの苦手領域をカバー」

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)21時55分42秒

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日産自動車は6月14日、バイオエタノールで発電した電気で走行する燃料電池システムの技術発表を行った。希少金属や高圧の水素タンクが不要なため既存の燃料電池車よりも低コスト化が可能で、2020年頃の実用化を目指すとしている。日産の坂本秀行副社長は同日、横浜市内にある本社で会見し、「e-Bio Fuel-Cell」と名付けた燃料電池システム技術について、「我々の次世代エコカー技術の中心はEV（電気自動車）で、e-Bio Fuel-Cellも実はEV。燃料電池を使ってレンジエクステンダー（航続距離延長装置）を造るというのは、我々が考えているゼロエミッション戦略の一部」と強調した。その上で「バッテリーEVが苦手とする重い車や、航続距離を必要とする車は、こうしたレンジエクステンディング技術によってカバーする。内燃機関をEVに置き換えてゼロエミッションを達成するというのが我々の使命だと考えているので、そのためには非常に有効な技術と考えている」と述べた。燃料電池車を巡って日産はフォードやダイムラーと水素を使ったシステムで共同研究を行っているが、坂本副社長は「水素を精製するエネルギー、コストが非常に高すぎて、かつ入手性が非常に不安定なので、我々としてはすぐ商品化というふうには考えていない」と説明。さらに「将来、水素の製造プロセスに革新が起きる可能性には期待をしているので、その時には花開くものであろうし、その技術自体が、かなりe-Bio Fuel-Cellに使えるという特性を持っているので、燃料電池の研究は継続してやっていく」としながらも、「しかし商品化に関してe-Bio Fuel-Cellが現実的だと思っている」とも話していた。

日産坂本副社長「熱疲労に耐える素材がカギ」…エタノール利用のFCV開発

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)21時53分59秒

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日産自動車の開発部門を担当する坂本秀行副社長は、6月14日に開いた新たな燃料電池車（FCV）の技術説明会で、この車両の燃料電池（FCスタック）の課題は「熱応力による疲労破壊の克服」と指摘した。日産は2020年の商品化を目指している。このFCVは、バイオエタノールから改質器で水素を取りだし、FCスタックで発電する仕組み。スタックは、水素を燃料として発電する現行のFCVのスタックとは異なり、触媒に高価なプラチナを使う必要がないのが大きな特徴だ。スタックの温度に幅があり、高温時には700～800度になるためという。だが、この高温と低温を繰り返す過酷な環境に耐え、熱による疲労破壊を防ぐ素材が必要となる。坂本氏は開発では「生産技術面での対応を考えている」という。また、国内外の研究機関にも「幅広く協力を呼び掛けていく」と、リソーセスのオープン化も進める方針だ。

日産坂本副社長、従来方式のFCVは投入延期を表明

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)21時52分53秒

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)21時10分37秒

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日産自動車は、商用車タイプの電気自動車（EV）『e-NV200』の国内希望小売価格を6月1日値下げすると発表した。今回の価格改定では、より多くのユーザーが購入しやすいよう価格を見直し、全グレードで価格を引き下げた。最廉価モデルのバンタイプ・2人乗りおよびルートバンは388万0440円から329万4000円へ58万6440円の大幅値下げ。VX・5人乗りは399万1680円から352万6200円（－46万5480円）。ワゴンタイプは5人乗りが462万4560円から444万0960円（－18万3600円）となる。今回の価格改定により、国の購入補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進対策費補助金）26万4000円を利用すれば、303万円から購入可能となった。

日産 GT-R＆ZデザインのEdy-楽天ポイントカードが登場

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)21時05分48秒

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ラナは、Edy-楽天ポイントカード「スカイラインGT-Rシリーズ」「フェアレディZシリーズ」を5月30日より発売した。ラインアップは、スカイラインGT-RがハコスカからR34まで6モデル、フェアレディZがS30からZ34まで6モデルの車体写真入りデザインを用意。そのほか、シンプルなロゴシリーズ11種を展開している。価格は540円。 Edy-楽天ポイントカードは、電子マネー「楽天Edy」と「楽天ポイントカード」が1枚になった便利なカード。楽天市場および全国45万か所以上の加盟店で利用できる。

日産、デイズ販売停止も影響し国内販売22.3％減…4月実績

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)21時02分50秒

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日産自動車が発表した2016年4月の生産・販売・輸出実績によると、グローバル生産台数は前年同月比8.9％増の44万9866台で4月として過去最高を記録し、3か月連続のプラスとなった。海外生産は同11.4％増の38万9780台と12か月連続で前年実績を上回り、4月として過去最高を記録。中国が同8.7％増の10万7056台と好調だったほか、米国やメキシコ、英国で4月として過去最高を記録した。国内生産は同5.1％減の6万0086台で、5か月連続のマイナスとなった。グローバル販売は同0.5％増の39万7109台と、3か月連続で前年実績を上回った。国内販売は同22.3％減の2万5617台で23か月連続のマイナス。登録車は同7.0％減の2万0043台、軽自動車は同51.2％減の5574台だった。海外販売は同2.5％増の37万1492台と12か月連続で前年実績を上回り、4月として過去最高を記録。米国とメキシコで過去最高の販売実績を達成した。輸出は、同17.1％減の3万7726台で5か月連続のマイナスだった。

日産 GT-R NISMO に2017年型…空力性能を向上

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)21時00分7秒

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日産自動車は5月27日、ドイツ・ニュルブルクリンクにおいて、『GT-R NISMO』の2017年モデルを初公開した。外観は標準モデルと同様、フロントに新しいバンパーを採用。高出力エンジンの冷却性能を向上させるために、開口部は空力性能を悪化させることなく拡大し、ダーククローム仕上げのVモーショングリルを配した。また、フード剛性は大幅に強化するとともに、超高速域での変形を抑制し、卓越した空力性能を追求する。 NISMOモデル専用のカーボンファイバー製フロントバンパーは、カーボンファイバーシートを幾層にも重ねて精巧に作り上げることで、理想的な強度を実現。カナード形状のデザインがもたらす空気の流れにより、大きなダウンフォースを発生させると同時に、ホイールハウス周辺の空気を吸引することで、空力性能をさらに向上させた。これらの改良により2017年モデルのボディ形状は、これまでの日産車の中で最大のダウンフォースと、超高速域での優れた安定性を両立している。室内は、新デザインのダッシュボードの上層部、ステアリングホイール、センターアームレストには、高品質のアルカンターラレザーを使用。また、センターダッシュボードのレイアウトも刷新し、従来27個あったナビゲーションやオーディオのスイッチを、2017年モデルでは11個にまで削減し、簡素化。また、8インチに拡大したタッチパネルモニターには、操作性に優れた大型のアイコンを採用する。カーボンファイバー製のセンターコンソールに搭載された新しいディスプレーコマンドコントロールは、高速域における運転中でもモニターをタッチすることなく操作が可能。シートは、赤のアルカンターラを中央部分に使用したレザー仕様のレカロ製カーボンバケットとした。走行性能に関しては、より高いボディ剛性とダウンフォースが、超高速域まで含めたコーナーリング時の安定性の向上をもたらす。また、ボディ剛性の引き上げにより、ショックアブソーバー、スプリング、スタビライザーそれぞれのより突き詰めたセットアップを行うことで、接地性と走行性能を高めている。 3.8リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンは継続搭載。GT3選手権レーシングカー用の高流量、大口径のツインターボチャージャーを導入するエンジンは、最大出力600psを引き出す。トランスミッションは、6速デュアルクラッチを組み合わせている。

【ウェルフェア16】日産、電動昇降シート装備のノートなど福祉車両3台を出展

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)20時58分0秒

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日産自動車は、6月2日から4日までポートメッセなごやで開催される総合福祉展「ウェルフェア2016」に、ライフケアビークル（LV）を3台出展する。日産自動車グループでは、顧客の様々な生活シーンで役に立ちたいとの意味を込め、福祉車両を「ライフケアビークル（LV）」と呼称し、個人ユースから施設での利用まで対応する、幅広いラインナップを取り揃えている。今回はそのラインナップの中から、電動の昇降シートにより乗り降りをサポートする「ノートアンシャンテ助手席スライドアップシート」や福祉施設や病院で送迎用として活躍する「NV200バネットチェアキャブ」など計3台を出展する。展示ブースでは、駐車時などに上空から見下ろしたように把握できる「アラウンドビューモニター」など、日産の先進安全装備も紹介する。

【ニュル24時間 2016】日産、3台の GT-R で参戦へ

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 7月 1日(金)20時55分20秒

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日産自動車は5月24日、ドイツで5月28-29日に行われる「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」に、3台の『GT-R』で参戦すると発表した。日産は、ニュルブルクリンクで多くの勝利をあげてきた。2015年のブランパン耐久シリーズにおけるプロクラスチャンピオン獲得、2013年のルーカス・オルドネス選手によるブランパン耐久シリーズプロ-アマクラスタイトル獲得、2012年のニュル24時間レースでのSP8Tクラス優勝などが例に挙げられる。 2016年のニュル24時間では、オルドネスとミハエル・クルムの両選手に加えて、SUPER GTで活躍する星野一樹選手と、2015年のブランパン耐久シリーズチャンピオン、アレックス・バンコム選手が、日産GTアカデミーチームRJNの35号車『GT-R NISMO GT3』（SP9クラス）をドライブ。一方、このレースで2度の優勝経験を持つザクスピードの48号車GT-R（GT3仕様　SP9クラス）のステアリングを握るのは、ベテランのトム・コロネル選手とGTアカデミー出身のフローリアン・ストラウス、マーク・ガスナーの両選手。また、4人目のGTアカデミー卒業生、ジョーダン・トレッソン選手がSP8Tクラスに出場するシュルツ・モータースポーツのGT-Rをドライブする。ルーカス・オルドネス選手は、「ニュル24時間は世界で最もチャレンジングで、エキサイティングで過酷なレース。去年は、総合9位フィニッシュという素晴らしい結果を残せた。今年も、いわばドリームチームでの参戦。去年同様、トラブルフリーでミスのないレースをしながら、最大限の努力でベストな結果を残したい」とコメントしている。

日産の自動運転技術搭載車、伊勢志摩サミットでEUのトゥスク議長が試乗

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日産自動車が5月24日、最新の予告イメージを配信した『NV300』。同車の完全な姿が、ひと足早く公開された。これは、日産自動車が公式スポンサーを務めるサッカー「UEFAチャンピオンズリーグ」の日産の特設サイトで明らかにされたもの。NV300の全体像が分かる完全な姿が、公開されている。 NV300は2016年内に、欧州市場で発売予定の新型商用車。現行の『プリマスター』の後継車で、日産の欧州市場におけるLCV（軽商用車）のラインナップでは、『NV200』と『NV400』の間を埋めるミッドサイズバンとなる。なおNV300は、UEFAチャンピオンズリーグの公式車両に起用されることが決定済み。今回、公開された画像からは、パネルバンとワゴンの2種類が用意され、スペース効率の高そうなデザインが見て取れる。

損保ジャパン日本興亜、「滋賀のけんみん自転車保険」の幹事引受保険会社に選定

日産自動車が5月2日、ブラジルで発表した新型SUV、『キックス』。同車の公式映像が、ネット上で公開されている。キックスの外観は、日産のデザインシグネチャーと現代的なデザインテーマを融合させることで、実用的でありながら感性に訴えるデザインを追求しているのが特徴。具体的には、Vモーショングリル、ブーメラン型のヘッドランプとテールランプ、ウインドウがフロントからサイドにかけて巻き込んだバイザーのように見えるフローティングルーフなど、日産の最新デザインシグネチャーを採用。また、設計の過程では空力性能にも注意を払い、動力性能の向上に加え、走行中の風切り音も低減させた。インテリアは革新的な機能を多数搭載し、高品質で未来的なデザイン。クーペのようなルーフラインにも関わらず、後部座席ではクラストップの広さを実現。同時に、広い荷室空間を提供する。ダッシュボードには、モダンでシンプルな「グライディングウィング」デザインを採用。スマートフォン連動型のインフォテインメント系システムを搭載した7インチのフルカラーディスプレイを中央に配置する。キックス8月、ブラジルで発売。2016年度後半には、南米の他の市場でも販売を開始し、その後世界80か国以上に投入される予定。日産の新グローバルSUVの姿は、動画共有サイト経由で見ることができる。

日産の独立役員、三菱に厳しい意見…「単独でブランドと信用を再構築するのは困難」

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 5月26日(木)22時30分13秒

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5月12日、日産自動車と三菱自動車が資本提携を発表。日産は三菱自動車への出資を決定するにあたって、独立役員の社外取締役を中心とした4名に、第三者割当の必要性及び相当性について、客観的な意見を求めている。日産によると、独立役員4名から、以下に掲げる理由により、この第三者割当が企業価値の向上に資するものであり、必要性及び相当性が認められるものと考える、との意見が得られたという。ただし、その意見は、三菱自動車にとっては、厳しい内容。まず、日産の独立役員は、「三菱自動車は4月20日に公表した不正行為により、ブランド及び信用が著しく低下。過去におけるリコール隠し問題の影響も相まって、三菱自動車が単独で今後日本市場において、ブランド及び信用を再構築することには、相当な困難が予想される」とコメント。さらに、「不正行為が三菱自動車の開発部門を中心として生じていることから、開発部門について知見を有する日産自動車の人的・技術的支援を受けることが、企業風土・意識の抜本的な改革を行うために必要と考えられる」と述べた。そして、「これらブランド・信用の改善ならびに企業風土・意識の抜本的な改革は、緊急かつ最優先に取り組むべき課題であることに鑑み、現段階で提携を行う必要があると思われる」と結論づけている。

東風日産、メキシコ日産のクッソー社長が総経理に就任

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 5月26日(木)22時28分41秒

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日産自動車は、日本、中国およびメキシコにおけるマーケティング＆セールス事業の強化を目的に、7月1日付けで役員体制を変更すると発表した。東風汽車の副総裁および東風日産の総経理である打越晋氏は、日産自動車に戻り、新たに設けられた日本マーケティング＆セールス担当のリージョナル・シニア・ヴァイス・プレジデント（RSVP）に就任。エジプト、南アフリカ、中国でのグローバルセールスの豊富な経験を、日本における販売の再活性化に活かしていく。打越氏の後任には、現メキシコ日産社長のアイルトン・クッソー氏が、東風汽車の取締役会を経て、東風汽車の副総裁および東風日産の総経理に就任する。クッソー氏は、マーケティング、財務、ディーラーネットワーク開発、販売、アフターセールスにおける豊富な経験を活かし、日産のメキシコにおける83か月連続で市場シェアトップを達成。今後は、中国における販売台数やシェア向上、ディーラーネットワークの整備と拡充に活かしていく。クッソー氏の後任には、メキシコ日産のセールス＆マーケティング担当副社長マイラ・ゴンザレス氏が昇格。ゴンザレス氏は、北米および南米で顧客価値、セールス、ディーラーネットワーク開発に従事。今回、日産グループ初となる、国の事業を統括する女性社長に就任する。

日立化成、耐久性を従来品比1.5倍にしたアイドリングストップ車用鉛バッテリーを発売

投稿者：追浜ガレージ投稿日：2016年 5月26日(木)22時27分17秒

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日立化成は、アイドリングストップシステム（ISS）車向けに耐久性を従来比1.5倍に高めた次世代鉛バッテリーの新製品「Tuflong G3」を発売すると発表した。軽自動車向けM-44サイズを6月に発売し、乗用車向けは今秋に発売する予定。 ISSは最近の多くのモデルに採用されており、日本をはじめとしてグローバルで急速に市場が拡大している。ISS車は、エンジン停止後、再始動時にバッテリーから大容量の電力が放出されるため、走行中に短時間で電力を蓄える必要があり、ISS車に搭載するバッテリーは通常のバッテリーと比較して頻繁に充電と放電を繰り返す。このため、大きな負荷がかかり、バッテリーの劣化が生じて、ISS機能が働かなくなる場合がある。このため、耐久性と充電受入性能を向上させたISS車用鉛バッテリーが求められていた。今回発売する「Tuflong G3」には、電解液の成層化を抑制し、耐久性を高めることができる新型セパレータ「G3セパレータ」を採用し、耐久性を従来品と比べて1.5倍とした。製品保証もISS車用鉛バッテリーとしては業界初となる38カ月（距離無制限）保証とした。車両搭載時の経年劣化が少なく、エンジン始動を数万回分繰り返した状態でも、従来のISS対応品と比較して車両の燃費効果が高いことを実証したとしている。

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